物流发展迅速，经营规模超过10亿元人民币以上的物流企业已经有近百家。初具规模、极具成长性的物流市场体系在中国逐渐形成，物流产业将趋于专业化、精细化。

      中国物流与采购联合会副会长、中国物流信息中心主任蔡进出席此间15日闭幕的中国现代物流与供应链管理高级研修班时做上述表述。

      据悉，2000-2011年中国物流规模不断扩大，年均增长22.4%。2011年中国物流占服务业比重15.7%，占GDP比重6.8%。物流业快速发展，为中国经济发展提供了快捷通畅的物流服务，成为经济发展的重要支撑力量。

      蔡进表示，初步估计中国物流市场容量达到5.1万亿元。目前，中国大型物流企业经营规模已经超过千亿元，“这在几年前是很难想象的”。

      随着投资增长，中国物流基础设施骨干网络亦初具规模。2010年，铁路营业里程达到9.1万公里，全国公路通车总里程达398万公里，其中高速公路7.4万公里。民用货运汽车拥有量达到1368.6万辆。空港165个，民用航空航线里程276.5万公里。输气管道里程7.8万公里。

      参加研讨班的专家建议，未来中国可转型做精做实物流产业，逐渐由生产性物流服务向消费性物流服务转变，发展农产品物流服务体系—农超对接、电子商务物流体系—快递物流、冷链物流体系等。物流业要与农业、制造业、商贸业密切融合，才具备加快发展的坚实基础。

      广西物流与采购联合会副秘书长李捷告诉中新社记者，以水果为例，在信息化基础上，任意点和国内主要的超市系统及果园形成对接。下订单、采摘、物流、上架，此类“专业化精细化”的农超对接农产品物流服务体系可提高效益和效率。

     专家认为，如今物流不单纯是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面综合地提高经济效益和效率的问题。

      对比美国、德国等西方发达国家，中国物流发展仍相对落后，存在物流成本过高、管理水平落后、企业实力相对较弱等问题。以物流成本为例，据了解，2011年中国物流费用与GPD的比率为17.8%。而在西方发达国家物流成本占GDP比重一般约为8%—10%。